Incoterms


Incoterms o Términos de Comercio Internacional son una serie de términos de ventas internacionales ampliamente utilizados en todo el mundo. Se usan para dividir los costos de transacción y las responsabilidades entre el comprador y el vendedor.

EXW Ex Works (lugar convenido)
FCA Free Carrier (lugar convenido)
FAS Franco al Costado del Buque (puerto de carga llamado)
FOB Free On Board (llamado puerto de carga)
CFR Costo y Flete (puerto de destino convenido)
CIF Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido)
CPT Carriage Paid To (lugar de destino)
CIP Transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino)
DAT Delivered At Terminal (llamado terminal en el puerto o lugar de destino convenido)
DAP Delivered At Place (lugar de destino convenido)
Deber DDP Entregada pagados (lugar de destino)

EXW – Estado de suministro
Significa que el vendedor tiene las X bienes listos para su recolección en sus instalaciones (obras, fábrica, almacén, planta) en la fecha acordada. El comprador paga todos los costos de transporte y asume todos los riesgos para llevar la mercancía hasta su destino final. Este término exige que el comprador debe ser capaz de llevar a cabo las formalidades de exportación en el país de suministro, en estos días casi imposible. Por lo tanto, en la gran mayoría de los casos en términos EXW cotizan en realidad la intención de que el vendedor realice los trámites de exportación que significa que el término correcto es FCA (instalaciones del Vendedor).

FCA – Free Carrier
El vendedor entrega la mercancía a la custodia del primer transportista, y aquí es donde el riesgo se transmite del vendedor al comprador. El comprador paga por el transporte desde el lugar convenido en el Incoterm. La ciudad puede estar en cualquier parte desde el muelle de embarque del proveedor hasta el puerto de exportación. Si hay algún problema o costos de despacho aduanero en el país de exportación, el vendedor es responsable de corregir y pagar por ellos. Se puede utilizar para todos los modos de transporte, incluyendo el transporte multimodal, tal como en contenedores de transporte donde la borda del buque no juega ningún papel relevante en la determinación de un punto de envío. FCA es también el término a utilizar en lugar de FOB para operaciones de carga aérea.

FAS – FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE
Significa que el vendedor paga por el transporte de la mercancía hasta el puerto de embarque. El comprador paga los gastos de carga, flete, seguro, costos de descarga y transporte desde el puerto de destino a su fábrica. La transmisión del riesgo se produce cuando la mercancía ha sido entregada al muelle en el puerto de embarque.

FOB – FREE ON BOARD
El término FOB (a menudo visto como fob) se utiliza comúnmente en los envíos de mercancías, para indicar quién paga los gastos de carga y transporte, y / o el punto en el que la responsabilidad de las transferencias de bienes desde el remitente al comprador. FOB del envío es el término que se utiliza cuando la propiedad / responsabilidad de los bienes pasa del vendedor al comprador en el momento en que las mercancías cruzan el punto de embarque para ser entregados. LAB destino designa que el vendedor es responsable de la mercancía hasta que el comprador tome posesión. Esto es importante para determinar quién es el responsable de artículos perdidos o dañados durante el tránsito por el vendedor al comprador. El comprador es responsable del envío cuando se envían FOB y el vendedor es responsable si se embarcan FOB destino. CAP, o recogida cliente dispuesto, se utiliza para indicar que el comprador dispondrá de un transportista de su elección para recoger la mercancía y la responsabilidad de cualquier daño o pérdida pertenece al comprador.

CFR – COSTO Y FLETE
Significa que el vendedor paga por el transporte al puerto de carga (POL), carga y transporte de mercancías. El comprador paga el seguro y el transporte de las mercancías desde el Puerto de Descarga (POD) para su fábrica. El riesgo de pérdida pasa del vendedor al comprador, y quién paga los costos de flete. La transmisión del riesgo se produce cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque lo que significa que este término no puede ser utilizado para el transporte de carga aérea o terrestre y también es adecuado para los envíos marítimos más contenedores – el término CPT es el adecuado para ellos.

CIF – COSTE, SEGURO Y FLETE
Es un término común en un contrato de venta que se pueden encontrar en el comercio internacional cuando se utiliza el transporte marítimo. Cuando se cita un precio CIF, lo que significa que el precio de venta incluye el costo de los bienes, los costos de flete y transporte, así como el costo de los seguros marítimos. CIF es un término de comercio internacional (Incoterm). CIF es idéntico en la mayoría de los detalles con Costo y Flete (CFR), y los comentarios se aplican los mismos, incluyendo su aplicación únicamente al transporte marítimo convencional. Además de las responsabilidades CFR, CIF el vendedor debe obtener bajo en forma transferible una póliza de seguro marítimo para los riesgos del tránsito con las aseguradoras de reconocido prestigio. La póliza debe cubrir el precio CIF más un 10 por ciento y en lo posible estar en la moneda del contrato. Tenga en cuenta que sólo cubren muy básico se requiere equivalente al Instituto “C”, cláusulas, y los compradores normalmente debe insistir en un “todo riesgo” tipo de política como la establecida en el Instituto “A” cláusulas. La responsabilidad del vendedor por los bienes cuando la mercancía ha sido entregada a bordo del buque de pesca. En las directrices para CIF publicados en los Incoterms 2000, el término “vehículo” no aparece y dice claramente “el vendedor debe entregar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque”, que hace que el término CIF incorrecto utilizar cuando el vendedor desea su responsabilidad de poner fin a la entrega de los bienes en manos de un portador antes de la mercancía pasa la borda del buque en el puerto de embarque. En la gran mayoría de las transacciones el término más correcto es CIP. Este término sólo es apropiado para el transporte marítimo convencional, no ro / ro o los movimientos internacionales de contenedores.

CPT – transporte pagado hasta
Se puede utilizar en todos los modos de transporte, incluyendo el transporte multimodal. El vendedor paga el flete hasta el lugar de destino convenido. El comprador paga por el seguro. La transmisión del riesgo se produce cuando la mercancía ha sido entregada a la custodia del primer transportista.

CIP – transporte y seguro pagados hasta
Es un Incoterm utilizable con cualquier modo de transporte. La transmisión del riesgo se produce cuando la mercancía ha sido entregada a la custodia del primer transportista. Esto significa que el comprador asume todos los riesgos y cualquier costo adicional que se produzca después de que las mercancías han sido tan delivered.It es la misma que la CPT, excepto que el vendedor también paga por el seguro. Vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo con cobertura mínima, la cobertura adicional es responsabilidad del comprador o debe ser acordado entre el vendedor y el comprador. Bajo CIP vendedor también está obligado a despachar las mercancías para la exportación.

DAT – ENTREGADA EN LA TERMINAL
Significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía, una vez descargada de los medios de transporte utilizados, se puso a disposición del comprador en un Tarminal nombrado en el puerto o lugar de destino. Terminal incluye cualquier lugar, ya sea cubierto o no, como un patio de contenedores del muelle, almacén, o por carretera, tren o terminal de carga aérea. El vendedor asume todos los riesgos inherentes al llevar la mercancía y descargarlos en la terminal en el puerto o lugar de destino. DAT exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo, el vendedor no tiene la obligación de despachar las mercancías para la importación, pagar ningún derecho de importación o llevar a cabo las formalidades aduaneras de importación.

DAP – ENTREGADA EN EL LUGAR
Significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador sobre los medios de transporte utilizados y listo para la descarga en el lugar de destino convenido. El vendedor asume todos los riesgos inherentes al llevar la mercancía hasta el lugar convenido. DAP exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo, el vendedor no tiene la obligación de despachar las mercancías para la importación, pagar ningún derecho de importación o llevar a cabo las formalidades aduaneras de importación.

DDP – Delivered Duty Paid
Significa que el vendedor paga todos los gastos de transporte y lleva todos los riesgos hasta que las mercancías han sido entregadas y paga el impuesto. También se usa de manera intercambiable con el término “domicilio Free”.